Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
закрытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
baby_in_trend59
Описание
Здравствуйте!
Мы рады приветствовать Вас в нашем "МОДНОМ ДВОРИКЕ".
Мы работаем с 2010 года.
Директор- Евгения Макарова https://vk.com/id22155575
Раб.стр https://vk.com/id355037230
Администратор- Екатерина Душина https://vk.com/id8643510
Остальные админы,кто пишет Вам в личку - МОШЕННИКИ❗❗❗За Вашу невнимательность ответственности мы НЕ НЕСЁМ ❗
Мы - ПОСРЕДНИКИ☝️между ОПТОВЫМ СКЛАДОМ и ВАМИ(покупателями).
Мы ведём сборы одежды с ведущих фабрик Турции( 90% фабрик маломеры) и России( в размер 99% фабрик). Ожидание товара минимально,т.к. склад находится на территории Пермского края.
Стоимость озвучиваем оптовую (склада)+ 20% (наша комиссия+ доставка до пункта выдачи)
ОБУВЬ ❗( наше новое направление): выкуп идёт с оптового склада Москвы, описание мы копируем у поставщика( точно сказать маломер или нет, мы не можем, опираемся на интуицию и обещания поставщика) . Если обувь не подошла, отправить мы ее обратно не можем- пристраиваем своими силами- ЧАТ- БЕСЕДА, АВИТО,ЮЛА....
✔️Обувь считаем: Цена опт+23%( комиссия посредника)+70р.( доставка ТК Москва- Пермь).
💸Оплата товара на карту Сбербанка в течении суток после выставления счёта Вам в личные сообщения❗❗❗В долг не даём, отсрочки платежа НЕТ!!! Рассчитывайте свои силы и финансы! Это СОВМЕСТНАЯ ЗАКУПКА- не оплатили, подвели всех, исключаю из чата и группы.
Если счёт выставлен,значит вещь ЗАБРОНИРОВАНА и отказаться от нее уже нет возможности!!! Поэтому вдумчиво ставим брони! Не оплачиваете- УДАЛЯЮ опять же из ЧАТА и ГРУППЫ!!
При заказе товара обязательно указываем(это касается новичков),где удобна выдача товара: https://vk.com/topic-36721467_43345611
❗❗❗Чтобы оказаться в числе ПЕРВЫХ ,кто видит НОВИНКИ, просьба добавить в друзья Макарову Евгению и написать "хочу в беседу" и Вас добавляют в беседу по сбору товара!!!
ЗАКАЗЧИКИ ,КТО ДЕЛАЕТ ЗАКАЗ ВПЕРВЫЕ , САМОСТОЯТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ СВЯЗАТЬСЯ С ДИРЕКТОРОМ ГРУППЫ https://vk.com/id22155575 иначе ВАШ ЗАКАЗ ДАЖЕ НЕ БУДЕТ РАССМОТРЕН!!! ПРЕДОПЛАТА С НОВИЧКОВ 100%❗❗❗
![любители любители истории про бальшой корабль ти. про титанистыйВодонепроницаемые переборки, обозначенные от носа к корме буквами от «A» до «P», поднимались от второго дна и проходили через 4 или 5 палуб: первые две и последние пять доходили до палубы «D», восемь переборок в центре лайнера достигали только палубы «Е». Все переборки были настолько прочными, что должны были выдержать значительное давление при получении пробоины.
«Титаник» был построен так, что мог оставаться на плаву при затоплении любых двух из его 16 водонепроницаемых отсеков, любых трёх из первых пяти отсеков, или же всех первых четырёх отсеков.
Первые две переборки в носовой и последняя в кормовой части были сплошными, во всех остальных имелись герметичные двери, позволявшие команде и пассажирам передвигаться между отсеками. На настиле второго дна, в переборке «К», были единственные двери, которые вели в холодильную камеру. На палубах «F» и «E» почти во всех переборках имелись герметичные двери, соединявшие используемые пассажирами помещения, все их можно было задраивать как дистанционно, так и вручную, при помощи устройства, расположенного непосредственно на двери и с той палубы, до которой доходила переборка. Для задраивания таких дверей на пассажирских палубах требовался специальный ключ, который имелся только у старших стюардов. Но на палубе «G» двери в переборках отсутствовали.
В переборках «D»—O, непосредственно над вторым дном в отсеках, где располагались машины и котлы, находилось 12 вертикально закрываемых дверей, с помощью электрического привода ими управляли с ходового мостика. В случае опасности или аварии, либо тогда, когда так сочли необходимым капитан или вахтенный офицер, электромагниты по сигналу с мостика освобождали защёлки и все 12 дверей под действием собственной тяжести опускались и пространство за ними оказывалось герметично закрытым. Если двери закрывались по электросигналу с мостика, то открыть их можно было только после снятия напряжения с электропривода.
В потолке каждого отсека находился запасной люк, обычно ведший на шлюпочную палубу. По его железному трапу могли подняться те, кто не успел покинуть помещение до закрытия дверей.
[править]
Шлюпки
В формальном соответствии с действовавшими требованиями Британского кодекса торгового мореплавания пароход имел 20 спасательных шлюпок, которых было достаточно для посадки 1178 человек, то есть для 50 % людей, находившихся в этот момент на борту и 30 % от плановой загрузки. Это учитывалось с расчетом на увеличение прогулочного места по палубе пассажиров парохода.
[править]
Палубы
На «Титанике» имелось 8 стальных палуб, расположенных друг над другом на расстоянии 2,5—3,2 м. Самая верхняя была шлюпочная, под ней находилось семь остальных, обозначенных сверху вниз буквами от «A» до «G». Только палубы «C», «D», «E» и «F» протягивались по всей длине судна. Шлюпочная палуба и палуба «А» не доходили ни до носовой части, ни до кормы, а палуба «G» располагалась только в передней части лайнера — от котельных отделений до носа и в кормовой части — от машинного отделения до среза кормы. На открытой шлюпочной палубе размещались 20 спасательных шлюпок, вдоль бортов находились прогулочные палубы.
Палуба «A» длиной 150 м почти вся предназначалась для пассажиров первого класса. Палуба «В» прерывалась в носовой части, образуя открытое пространство над палубой «С», а затем продолжалась в виде 37-метровой носовой надстройки с оборудованием для обслуживания якорей и швартовным устройством. В передней части палубы «C» располагались якорные лебёдки для двух главных бортовых якорей, там же находился камбуз и столовая для матросов и кочегаров. За носовой надстройкой размещалась прогулочная (так называемая межнадстроечная) палуба для пассажиров третьего класса длиной 15 м. На палубе «D» была ещё одна, изолированная, прогулочная палуба третьего класса. По всей длине палубы «Е» шли каюты пассажиров первого и второго классов, а также каюты стюардов и механиков. В первой части палубы «F» располаг](https://sun9-65.userapi.com/impf/c845/g16517517/b_9e16a563.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=70bc331a405d45e1512950519c48e92f&u=5PDKGV7pCeu9-lpEtdzDiYyzST0Gd7lQUkxzBSS5RbQ&cs=480x480 "любители любители истории про бальшой корабль ти. про титанистыйВодонепроницаемые переборки, обозначенные от носа к корме буквами от «A» до «P», поднимались от второго дна и проходили через 4 или 5 палуб: первые две и последние пять доходили до палубы «D», восемь переборок в центре лайнера достигали только палубы «Е». Все переборки были настолько прочными, что должны были выдержать значительное давление при получении пробоины.
«Титаник» был построен так, что мог оставаться на плаву при затоплении любых двух из его 16 водонепроницаемых отсеков, любых трёх из первых пяти отсеков, или же всех первых четырёх отсеков.
Первые две переборки в носовой и последняя в кормовой части были сплошными, во всех остальных имелись герметичные двери, позволявшие команде и пассажирам передвигаться между отсеками. На настиле второго дна, в переборке «К», были единственные двери, которые вели в холодильную камеру. На палубах «F» и «E» почти во всех переборках имелись герметичные двери, соединявшие используемые пассажирами помещения, все их можно было задраивать как дистанционно, так и вручную, при помощи устройства, расположенного непосредственно на двери и с той палубы, до которой доходила переборка. Для задраивания таких дверей на пассажирских палубах требовался специальный ключ, который имелся только у старших стюардов. Но на палубе «G» двери в переборках отсутствовали.
В переборках «D»—O, непосредственно над вторым дном в отсеках, где располагались машины и котлы, находилось 12 вертикально закрываемых дверей, с помощью электрического привода ими управляли с ходового мостика. В случае опасности или аварии, либо тогда, когда так сочли необходимым капитан или вахтенный офицер, электромагниты по сигналу с мостика освобождали защёлки и все 12 дверей под действием собственной тяжести опускались и пространство за ними оказывалось герметично закрытым. Если двери закрывались по электросигналу с мостика, то открыть их можно было только после снятия напряжения с электропривода.
В потолке каждого отсека находился запасной люк, обычно ведший на шлюпочную палубу. По его железному трапу могли подняться те, кто не успел покинуть помещение до закрытия дверей.
[править]
Шлюпки
В формальном соответствии с действовавшими требованиями Британского кодекса торгового мореплавания пароход имел 20 спасательных шлюпок, которых было достаточно для посадки 1178 человек, то есть для 50 % людей, находившихся в этот момент на борту и 30 % от плановой загрузки. Это учитывалось с расчетом на увеличение прогулочного места по палубе пассажиров парохода.
[править]
Палубы
На «Титанике» имелось 8 стальных палуб, расположенных друг над другом на расстоянии 2,5—3,2 м. Самая верхняя была шлюпочная, под ней находилось семь остальных, обозначенных сверху вниз буквами от «A» до «G». Только палубы «C», «D», «E» и «F» протягивались по всей длине судна. Шлюпочная палуба и палуба «А» не доходили ни до носовой части, ни до кормы, а палуба «G» располагалась только в передней части лайнера — от котельных отделений до носа и в кормовой части — от машинного отделения до среза кормы. На открытой шлюпочной палубе размещались 20 спасательных шлюпок, вдоль бортов находились прогулочные палубы.
Палуба «A» длиной 150 м почти вся предназначалась для пассажиров первого класса. Палуба «В» прерывалась в носовой части, образуя открытое пространство над палубой «С», а затем продолжалась в виде 37-метровой носовой надстройки с оборудованием для обслуживания якорей и швартовным устройством. В передней части палубы «C» располагались якорные лебёдки для двух главных бортовых якорей, там же находился камбуз и столовая для матросов и кочегаров. За носовой надстройкой размещалась прогулочная (так называемая межнадстроечная) палуба для пассажиров третьего класса длиной 15 м. На палубе «D» была ещё одна, изолированная, прогулочная палуба третьего класса. По всей длине палубы «Е» шли каюты пассажиров первого и второго классов, а также каюты стюардов и механиков. В первой части палубы «F» располаг")