Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club69981858
Описание
Группа создана для экстренной помощи по спасению маленького котенка, который получил повреждение головы и частично парализован.
У малыша голова наклонена на одну сторону! Может быть его пнули и он сильно ударился о стену дома.
Котенка назвали Степой.
Как его нашли:
"Мне позвонила Вика вечером в среду, 9 апреля...и сказала - что днем ее мама, которая кормит кошек, увидела около теплотрассы котенка...которого она видела там в первый раз...
Крохотный...грязный....худой...
Он крутился вокруг своей оси...голова закидывалась...тело скрючивалось...
Вика вечером рванула туда....забрала его...и отвезла в клинику. Пока везла его в клинику...Вика испугалась...что он умер...Он затих и не двигался. А малыш просто заснул! Он жутко замерз...
Врачи сказали - что если бы его не забрали в тот вечер - ночь он не пережил бы...помимо его состояния здоровья...он жутко замерз...Тогда ночью были минусовые температуры.
Мальчику делали капельницы. Степа находится в клинике на ул.Народного ополчения.
Мальчишка оказался бойцом! И всеми своими мелкими лапочками борется за жизнь!
Его навещает каждый день - утром и вечером Ира Щербакова, вторая мама Степана.
Вчера Ира возила котенка в Белый клык, там сделали рентген.
Врач Ирине понравился, он занимался котенком почти 2 часа, проверял реакцию и чувствительность, смотрел реакцию глаз. Смотрел как котенок двигается, может ли он самостоятельно ходить и пр.
И еще - мы совсем не хотели делать рентген. Рентген мы делали без всяких наркозов, правда получились снимки только с 3-й попытки и держали мы Степу втроем. Степа сражался с нами до победного, укусил врача, оцарапал ветбрата.
Вот откуда у него такие силы берутся? Потом Степа успокоился и заснул на руках у Ирины - второй мамы этого бойца невидимого фронта.
Предварительно - черепно-мозговая травма правой лобной доли. Частичная парализация левой стороны тела.
От чего это произошло...думаю...вариантов мало..Прошел "добрый" человек и пнул малыша....Или дворник какой метлой откинул его...что такую кроху не откинуть...Степа головой мог стукнуться о стену...или косяк....
Необходимо делать МРТ.
ПОМОГИТЕ СОБРАТЬ ДЕНЕГ НА МРТ!! ПОЖАЛУЙСТА!!!
Ориентировочно - сумма за МРТ в строгино - 10000 рублей...минимум...
В Печатниках это стоит 9600 ориентировочно.
Степа борется изо всех сил!!
Это ОЧЕНЬ СРОЧНО! Ибо если МРТ покажет необходимость операции - ее нужно делать будет срочно и не тянуть.
Давайте поможем котенку!!!
Реквизиты для помощи:
Карта СБ **** 7031 пишите в личку https://vk.com/id230777131
ЯК 4100 1106 9352 671
кошелек Тинькофф 5244687371660456
Тема на ПИКе: http://pesikot.org/forum/index.php?showtopic=255438
Тема финансирования на ПИКе: http://pesikot.org/forum/index.php?showtopic=255437
Виктория - 910-470-05-37
Ирина - 985-413-18-17
![Запорожец. Датой создания завода принято считать 1863 год, когда менонит Абрагам Яковлевич Копп открыл в колонии Шенвизе мастерские по производству соломорезок и железных деталей к ветряным мельницам. Вскоре эти мастерские преобразовали в завод сельскохозяйственных машин, выпускавший жатки, молотилки, буккеры и плуги.
В 1908 году был основано предприятие, впоследствии превратившееся в Мелитопольский моторный завод (МеМЗ). С 1960 года МеМЗ начал поставлять свои двигатели на ЗАЗ. С 1975 года МеМЗ вошёл в состав производственного объединения «АвтоЗАЗ». Ныне он является одним из структурных элементов ЗАО «ЗАЗ».
В 1923 году бывший завод Абрагама Коппа был переименован в «Коммунар». Однако направление деятельности сохранилось, с учётом появления новой сельскохозяйственной техники — тракторов, уборочных комбайнов и другой сельскохозяйственной техники. На заводе был выпущен первый советский зерноуборочный комбайн Коммунар.
В 1961 году завод был переименован в «Запорожский автомобильный завод». Завод занимался выпуском единственного автомобиля — ЗАЗ-965, вошедшего в историю как «Горбатый Запорожец».
В 1970 году на конвейер вошёл обновлённый «Запорожец» — ЗАЗ-966, который кардинально отличался от своего предшественника. Всего (с 1960 по 1994 гг.) в Запорожье было изготовлено 3 422 444 автомобилей «Запорожец» и двигателей с воздушным охлаждением производства МеМЗ.
В 1979 году был запущен в массовое производство ЗАЗ-968М.
В 1986 году по контракту с итальянской «фабрикой фабрик» Comau создаётся новый производственный комплекс, включивший в себя: цех сварки кузовов, цех окраски, цех сборки.
В 1987 году начался выпуск автомобилей ЗАЗ-1102 «Таврия» — первых автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя, выпускаемых на ЗАЗе.
В 1994 году 1 июля, закончилось производство автомобиля ЗАЗ-968М, последнего заднемоторного автомобиля ЗАЗ.
В середине 1990-х сложная финансовая ситуация на заводе усугубилась тем, что всю валютную выручку надо было сдавать государству, что повлекло основательное вымывание оборотных средств. Чтобы завод удержался на плаву, директор занялся поиском инвестора в среде лидеров мирового автопрома. В поле зрения попали сначала «Пежо», потом «ФИАТ», а в 1995 году «Дженерал моторс». На переговоры в столицу Украины прилетал даже первый вице-президент «Дженерал моторс». Однако руководители Минпромполитики остановились на варианте создания совместного предприятия с концерном «Daewoo», с уставным капиталом в $150 млн. Несогласный с этим директор Степан Кравчун написал заявление об уходе[6].
В 1998 году завод начинает сотрудничество с корпорацией Daewoo, в связи с чем создается ЗАО «Совместное украино-корейское предприятие с иностранной инвестицией „АвтоЗАЗ-Daewoo“», в которое передаются все активы «АвтоЗАЗа». Начинается сборка новых автомобилей. Генеральным директором СП «АвтоЗАЗ — Daewoo» назначен А. Н. Сотников](https://sun9-2.userapi.com/impf/c301208/g35659037/d_7ad9acba.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=3d7005758d2db9fd75c2d666ebb01caa&u=0BZ-7VEI6RfPyIQ9mm8U1YMfBSmwkFlP66iOB03-SmI&cs=480x480 "Запорожец. Датой создания завода принято считать 1863 год, когда менонит Абрагам Яковлевич Копп открыл в колонии Шенвизе мастерские по производству соломорезок и железных деталей к ветряным мельницам. Вскоре эти мастерские преобразовали в завод сельскохозяйственных машин, выпускавший жатки, молотилки, буккеры и плуги.
В 1908 году был основано предприятие, впоследствии превратившееся в Мелитопольский моторный завод (МеМЗ). С 1960 года МеМЗ начал поставлять свои двигатели на ЗАЗ. С 1975 года МеМЗ вошёл в состав производственного объединения «АвтоЗАЗ». Ныне он является одним из структурных элементов ЗАО «ЗАЗ».
В 1923 году бывший завод Абрагама Коппа был переименован в «Коммунар». Однако направление деятельности сохранилось, с учётом появления новой сельскохозяйственной техники — тракторов, уборочных комбайнов и другой сельскохозяйственной техники. На заводе был выпущен первый советский зерноуборочный комбайн Коммунар.
В 1961 году завод был переименован в «Запорожский автомобильный завод». Завод занимался выпуском единственного автомобиля — ЗАЗ-965, вошедшего в историю как «Горбатый Запорожец».
В 1970 году на конвейер вошёл обновлённый «Запорожец» — ЗАЗ-966, который кардинально отличался от своего предшественника. Всего (с 1960 по 1994 гг.) в Запорожье было изготовлено 3 422 444 автомобилей «Запорожец» и двигателей с воздушным охлаждением производства МеМЗ.
В 1979 году был запущен в массовое производство ЗАЗ-968М.
В 1986 году по контракту с итальянской «фабрикой фабрик» Comau создаётся новый производственный комплекс, включивший в себя: цех сварки кузовов, цех окраски, цех сборки.
В 1987 году начался выпуск автомобилей ЗАЗ-1102 «Таврия» — первых автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя, выпускаемых на ЗАЗе.
В 1994 году 1 июля, закончилось производство автомобиля ЗАЗ-968М, последнего заднемоторного автомобиля ЗАЗ.
В середине 1990-х сложная финансовая ситуация на заводе усугубилась тем, что всю валютную выручку надо было сдавать государству, что повлекло основательное вымывание оборотных средств. Чтобы завод удержался на плаву, директор занялся поиском инвестора в среде лидеров мирового автопрома. В поле зрения попали сначала «Пежо», потом «ФИАТ», а в 1995 году «Дженерал моторс». На переговоры в столицу Украины прилетал даже первый вице-президент «Дженерал моторс». Однако руководители Минпромполитики остановились на варианте создания совместного предприятия с концерном «Daewoo», с уставным капиталом в $150 млн. Несогласный с этим директор Степан Кравчун написал заявление об уходе[6].
В 1998 году завод начинает сотрудничество с корпорацией Daewoo, в связи с чем создается ЗАО «Совместное украино-корейское предприятие с иностранной инвестицией „АвтоЗАЗ-Daewoo“», в которое передаются все активы «АвтоЗАЗа». Начинается сборка новых автомобилей. Генеральным директором СП «АвтоЗАЗ — Daewoo» назначен А. Н. Сотников")
