Описание
Muscle car (англ. «мускулистый автомобиль»), или маскл кар — класс автомобилей выпускавшийся в США с начала 50-х до середины 80-х годов XX века. Среднеразмерные седаны и купе с двигателем V8 большой мощности (300 и более л.с). Muscle стали реакцией производителей на первую волну hot rodding’а. Первые muscle были стандартными городскими автомобилями снабжёнными большими двигателями, такие как Chevrolet Impala 1963 года, Chevrolet Bel Air 1957 года, Plymouth Fury и др. В дальнейшем стали появляться машины не имеющие аналогов с меньшими двигателями: Ford Mustang, Plymouth Barracuda, Oldsmobile 420 и др. К середине 70-х годов muscle достигли своего апогея, как в мощности так и в разнообразии моделей. В 1970 Chevrolet одновременно выпускают Camaro, Chevelle, Corvette, Impala, Nova, ElCamino. Muscle участвуют в Nascar и драг соревнованиях. Однако топливный кризис 80-х положил конец эре muscle, последним muscle первой волны стал Buick Grand National’83. В '95 Chevy выпустили Chevrolet Impala SS. В данный момент muscle переживают новую волну популярности и американские производители возрождают забытые бренды.
До 1972 года мощность американских двигателей указывалась производителями без навесного оборудования (Brake HP; обозначение такой лошадинный силы — bhp); в то время, как в остальном мире мощность меряли на маховике двигателя с установленным навесным оборудованием, штатными ситемами впуска и выпуска (европейский стандарт DIN, иногда лошадиные силы по этому стандарту обозначают как PS). В США так стали мерять мощность только с 1972 года (стандарт SAE hp, или net hp, близкий к европейскому). Мощность в net hp получается однозначно ощутимо меньше, чем в bhp.
Кроме того, жесткий контроль рейтингов мощности отсутствовал, поэтому значения мощности зачастую завышались производителем, и вывести единый применимый на практике коэффициент перевода из bhp в SAE hp невозможно; но в целом, заявленные цифры рейтингов мощности тех лет обычно превышают реальные в современном понимании значения на 40-150 л.с., в зависимости от степени честности производителя.
В 1972 году Ассоциация Автомобильных Инженеров Америки (SAE, Society of Automotive Engineers) навела в этой области порядок, и к удивлению покупателей заявленная мощность многих двигателей весьма значительно снизилась, например, двигатель Chrysler 426 HEMI в 1971 году имел заявленную мощность в 425 л.с. (bhp), а в 1972 году мощность того же двигателя указывалась уже в 350 л.с. (net hp) по версии SAE.[1]
В настоящей статье даются заявленные производителем значения мощности.
Сравнивать мощность двигателей американской классики выпуска до 1972 года, измеренную в bhp, с аналогичными цифрами для европейских и отечественных двигателей тех лет, а так же современными — все равно, что напрямую сранивать скорость в милях и километрах в час.
В СССР по заказу КГБ на Горьковском автозаводе с конца 1940-х годов строились малыми сериями «машины сопровождения», внешне не отличающиеся от серийных. После выпуска таких машина на базе «Победы» (ГАЗ-М-20Г с форсированым I6 от ЗиМа) и ГАЗ-21 (ГАЗ-23), в 1974 году последовал пуск в серию автомобиля ГАЗ-24-24 на базе серийного ГАЗ-24.
Официально ГАЗ-24-24 именовался «быстроходный автомобиль» или «машина сопровождения». Основной его задачей было сопровождение правительственных «Чаек», для чего требовалась машина, способная идти с ними «на равных». Неофициально в КГБ ее называли — «дубль», так же распространено название «догонялка» или «догони-догони».
Технически, машина представляла собой стандартный кузов ГАЗ-24 с другими, более мощными передними лонжеронами, в который устанавливался двигатель от «Чайки» ГАЗ-13 (V8, 5530 см3, 195 л.с.) с трехступенчатой коробкой-автоматом. Поначалу 2424 имела ленточный «Генеральский» спидометр, который в последних выпусках заменили на спидометр от более современных модификаций модели ГАЗ 24 «Волга». Машины красились по «чайковской» технологии, с хорошим антикором, иногда по спецзаказу высоких могли снабжаться нестандартным интерьером из велюра или плюша. Максимальная скорость
