Поиск
ГУСИ сопровождение маломобильных людей

ГУСИ сопровождение маломобильных людей

Подписчики: 93 подписчиков
ID: 90088300

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club90088300

Описание

Сопровождение маломобильных людей для включения их в активную жизнь.

RC CLUB PERM. #rcclubperm
У нас вы можете увидеть масштаб: 1:5, 1:8, 1:10, 1:12 и тд.
В нашей группе все классы
RC : Монстр , Багги , Трагги , Ралли , Дрифт , Краулер , Туринг , Ралли-Кросс , Шорт , офф-райд , Лодки , Самолеты , Мотоциклы , Вертолеты , и тд.
Частые встречи на природе , трассе , экстрим парке , драм театр и много других интересных мест.
Ждем всех желающих.
Группа создана 4 окт 2018

закрыто. Международный аэропорт Магнитогорск.. E-mail: airport@airmgn.ru
Тел.СПРАВОЧНАЯ АЭРОПОРТА
(3519) 29-94-25, 29-94-51
Факс: (3519) 29-92-48, 29-93-89
Гостиница +7 (3519) 29-92-38 (Круглосуточно)
ОБ АЭРОПОРТЕ
История Магнитогорского аэропорта начинается с 15 августа 1930 года. Именно тогда начала свою деятельность посадочная площадка «Зеленое поле», В этот день, в шесть вечера по московскому времени, по изумрудной траве аэродрома прокатился самолет Юнкерс F–13, которым управлял пилот авиастанции Свердловск Кононенко Ф.Н.
С самолета Юнкерс F–13 начинается История самолетов аэропорта Магнитогорск. За восемь десятков лет существования аэропорта он принял на свой аэродром несколько десятков различных типов воздушных судов.
По указанным в данной статье ссылкам Вы можете ознакомиться с историческими данными более подробно.
Агентство «Авиатранс»
Магнитогорск, проспект Ленина, 135
+7 (3519) 27-15-74
Ежедневно с 09.00 до 19.00
Перерыв с 14.00 до 15.00
МУП «Магнитогорское трансагентство»
Магнитогорск, проспект Карла Маркса, 141
+7 (3519) 34-63-25
Ежедневно с 08.00 до 19.00
Без перерыва
Касса в аэровокзале
+7 (3519) 29-92-86
Ежедневно в период оформления рейсов
АВТОСТОЯНКА АЭРОПОРТА
+7 (3519) 29-93-63
Круглосуточно
ГОСТИНИЦА АЭРОПОРТА «ОРБИТА»
+7 (3519) 29-92-38
Круглосуточно
ГРУЗОВОЙ СКЛАД АЭРОПОРТА
+7 (3519) 29-94-02
Круглосуточно
Перерыв с 12.00 до 13.00 1. ОПИСАНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
Аэродром Магнитогорск - горный, относится к аэродрому класса Б . Имеет свидетельство о государственной регистрации и годности аэродрома к эксплуатации, действительно по 17.04.2018. Годен для эксплуатации воздушных судов типа: ИЛ-76, ТУ-154, ТУ-134, А-320, В-737 (300, 400, 500, 800), А-319, А-320, А-321, АН-28, АН-26, АН-24, АН-28, АН-12, ЯК-42, ЯК-40, ATR-42, ATR-72, Bombardier Challenger 300, Bombardier CRJ700, Bombardier BD-700 Global Express, Canadair CL-601 Challenger, Bombardier Global-5000, Cessna Citation CJ3, Cessna 525 Citationjet, Cessna 550 Citation II, Cessna 560 Citation V, Cessna 560XL Citation Exel, Cessna 680 Citation Sovereign, Cessna 750 Citation X, Pilatus PC-12, Embraer EMB-120, Embraer ERJ-135, Falcon 7X, Falcon 20, Falcon 900, Falcon 2000, Fokker 100, Gulfstrim G200, Hawker 40000, Hawker 850XP, Hawker BAe.1000, Learjet 45, Learjet 60, CRJ-100/200, RRJ-95, Л-410 и их модификаций, других ВС индексом ниже и вертолетов всех типов.
Старший авиационный начальник аэродрома – руководитель Федерального Государственного Унитарного Предприятия «Магнитогорское авиапредприятие».
Аэродром расположен в 14 км западнее города Магнитогорск.
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ АЭРОПОРТА МАГНИТОГОРСК ПО ОСНОВНЫМ ОБЪЕКТАМ
(В соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 24 февраля 2011 г. № 63 Об утверждении Методки расчета технической возможности аэропортов
и порядка применения методики расчета технической возможности аэропортов).
1. АЭРОДРОМ
1.1. Пропускная способность взлетно-посадочной полосы, работающей в режиме чередования взлетающих и приземляющихся ВС – 11 взлетов-посадок в час.
1.2. Пропускная способность пассажирского перрона – 4 воздушных судна в час.
1.3. Пропускная способность ВПП с учетом пропускной способности пассажирского перрона – 102 взлета - посадки в сутки.
2. АЭРОВОКЗАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС
2.1. Проектная пропускная способность аэровокзального комплекса на внутренних воздушных авиалиниях – 100 пассажиров в час.
2.2. Проектная пропускная способность аэровокзального комплекса на международных воздушных авиалиния – 100 пассажиров в час (по реверсивной схеме).
3. ГРУЗОВОЙ КОМПЛЕКС
3.1. Общая площадь грузового склада – 1568,5 м2
4. ЦЕХ БОРТОВОГО ПИТАНИЯ
4.1. Максимальная суточная производительность цеха бортового питания – 312 рационов.
5. ОБЪЕКТЫ АВИАТОПЛИВООБЕСПЕЧЕНИЯ
5.1. Технически максимально возможный объем выдачи авиационного топлива из рас

закрыто. Международный аэропорт Магнитогорск.

Вертолеты Росвертола. Ми-28 представляет собой вертолёт одновинтовой схемы с пятилопастным несущим и Х-образным рулевым винтами, прямым крылом малого размаха и трёхстоечным неубирающимся колёсным шасси с хвостовым колесом. При создании конструкции вертолёта в целом использован принцип взаимного экранирования агрегатов и защиты наиболее важных его элементов менее ответственными для обеспечения высокой боевой живучести машины.
Система катапультирования экипажа вертолёта отсутствует, однако члены экипажа могут покинуть его с парашютами, для чего предусмотрен отстрел лопастей несущего винта, аварийный сброс дверей кабины и надув пневматических камер, расположенных ниже порога дверей для предотвращения соударения с шасси. В конструкции кабины применена высокостойкая броня, полностью броневое плоскопараллельное остекление выдерживает прямые попадания пуль калибром до 12,7 мм, непрозрачная броня выдерживает попадания 23 мм снарядов[2]. За кабиной экипажа находится закрывающийся большим люком технический отсек, в котором в случае необходимости могут разместиться два человека
Ми-28
Назначение: Поражение бронированных целей, огневая поддержка сухопутных войск.
Первый полёт: 10 ноября 1982
Принят на вооружение: 2007
Всего построено: 27 (поставлено для МО РФ с 2007 по 2009 год) [1]
Производитель: Ростовский вертолетный завод
Модификации: Ми-28Н
Стоимость: $16 млн (Ми-28НЭ при поставке на экспорт по данным на 2002 год)[1]
Габариты
Диаметр несущего винта: 17.20 м
Диаметр рулевого винта: 3.84 м
Длина с вращ. винтами: 16.85 м
Высота с вращ. винтами: 3.82 м
Длина фюзеляжа: 17,91 м
Высота: 3,82 м
Основные массы
Пустой: 7890 кг
Нормальная взлётная: 11000 кг
Максимальная взлётная 12100 кг
Внутренний запас топлива: 1500 кг
Силовая установка
Количество, тип, марка: 2 x ТВ3-117ВМА
Мощность: 2 х 2200 л.с.
Лётно-технические характеристики
Экипаж: 2 чел.
Пассажиров: 2-3 чел.
Крейсерская скорость: 270 км/ч
Максимальная скорость
в горизонтальном полёте: 324 км/ч
Максимальная скорость: 382 км/ч
Дальность полёта практическая: 960 км
Дальность полёта перегоночная: 1105 км
Статический потолок: 3700 м
Динамический потолок: 5800 м
Максимальная скороподъёмность: 13,6 м/с
Вооружение
Встроенное
стрелково-пушечное: 1 х 30-мм пушка 2А42, 300
Число точек подвески: 4
Подвесное
стрелково-пушечное: ГШ-23Л х2
Управляемое ракетное: ПТУР «Атака-В» х16, «Вихрь» х16
Неуправляемое ракетное: НАР С-8 — 4 х 20 шт; НАР С-13 — 2 х 5 шт; С-24
«Воздух-воздух»: Игла-В, Р-73 — 2 х 4 шт.
Бомбовое: авиабомбы 250, 500 кг, баки с зажигательной смесью

Вертолеты "Росвертола"

RC-ornithopter. Группа посвящена развитию махолетостроения. Махолет это ни какие-то там самолеты или вертолеты это сложнее, интереснее и круче!

rc 3D helicopters. форум вдадельцев 3D вертолётов

rc 3D helicopters